La estructura vial de La Paz, corresponde al esquema de “plato roto” por el trazo irregular de sus calles, dominado por ejes longitudinales que se desarrollan a través de las diferentes cuencas. Predomina un eje troncal, que partiendo de la ciudad de El Alto, conecta con las áreas de expansión de la zona sur. Como complemento al eje troncal, se desarrollan ramales longitudinales y transversales a lo largo de las diferentes cuencas que conforman el área urbana para articular una red vial con una capacidad limitada de enlace e intercomunicación debido principalmente a los impedimentos topográficos  que se presentan.

El Plan Urbano de Tráfico y Transporte  identifica dos ejes viales longitudinales y tres ejes transversales, los cuales en su trayectoria no mantienen un ancho de vía constante, con diversas dificultades de continuidad, mismas que son identificadas por el Plan. Aparte del eje troncal, ejes longitudinales y transversales, existen vías complementarias que permiten el acceso a las diferentes zonas de la ciudad, muchas de las cuales son de reducido ancho y pobre condición de superficie de rodadura. Se prevé que para el año 2017, la demanda de viajes será de  2.4 millones de viajes/día.

La red jerarquizada a corto plazo recomienda la conformación de un anillo interno de borde en el casco central y el refuerzo del eje troncal de la ciudad, con vías alternativas atrayentes que permitan absorber parte de la demanda  de transporte. Para lograrlo se prevé la ejecución de las siguientes obras: Túnel Plaza San Martín, Túnel Saavedra - Sucre, Puente Pucarani. A mediano plazo se pretende crear una ruta perimetral que incluya puentes y rutas totalmente nuevas, para lograr la estructuración de un anillo externo o segundo anillo de circunvalación  de la ciudad. Los proyectos prioritarios se refieren a la construcción de una vía expresa en la ladera oeste, la conexión este - oeste a través de Puentes Trillizos.